[схема 1] [схема 2]

Таблица плазовых ординат
		Шпангоуты
		1	2	3	4
Высота от ОЛ, мм	Борт-Б	740/552	700/573	617/530	500/510
	Палуба-П	774	734	651	534
	Редан-1 Р-1	174	73	15	0
	Редан-2 Р-2	302	199	140	125
	Редан-3 Р-3	430	325	265	250
Полуширота от ДП, мм	Борт-Б	682/679	823/756	850/806	801/800
	Палуба-П	532/469	673/606	700/550	651/650
	Редан-1 Р-1	179	221	230	230
	Редан-2 Р-2	348	425	448	450
	Редан-3 Р-3	520	627	667	670
Р-1	X	13	15	15	15
	Y	9	9	9	9
Р-2	X	40	40	40	40
	Y	29	26	24	23
Р-3	X	38	40	40	40
	Y	25	30	30	30

Теоретический чертеж, общий вид и схема планировки [схема 1] [схема 2]

Конструктивный чертеж и сечения по шпангоутам туристского варианта "Радуги-34"
[схема 1] [схема 2] [схема 3] [схема 4] [схема 5] [схема 6] [схема 7]

1-рейка, 30х40 2-подушка для спинки кормового сиденья, 20х100х450 3-подушки для носового и кормового диванов, 40х450х450 (поролон, текстовинит) 4-кормовое сиденье, b=4 мм 5-комингс кокпита, b=6 мм 6-дуга для тента, труба O15-20мм, АМг (2 шт.) 7-подушка для спинки носового сиденья. 20х420х450 8-палуба, фанера, b=4 9-стекло органическое, b=4 мм 10-лобовой лист кокпита, b=4 мм (2х2 мм) 11-бимс, b=15 мм 12-ребро жесткости палубное и бортовое, 10х20 13-киль, 20х40 14-днищевое ребро жесткости, 10х30 15-стрингер, 15х25 16-съемный щит, b=4мм 17-носовое сиденье, b=4 мм 18-бортовая опора для сидений, 10х30 19-рецесс, b=2мм 20-коротыш, 75х20 21-полоса, b=4мм 22-бимс, 15х30, (1 шп.) 23-бортовая ветвь, 15х40

24-планка, 4х40х150 (4 шт.) 25-днищевая ветвь, 15х45 26-заполнитель, b=15мм (1 1/2; 1; 2; 3 шп.) 27-опора для сидений, 15х20 28-зашивка на 1 1/2 шп., b=2 мм 29-буртик, 15х15 30-кница, b=2 мм 31-зашивка на 2 шп., b=2 мм 32-пиллерс, 10х15 (3 шп.) 33-лист, b=4 мм 34-зашивка транца, b=4 мм 35-бортовая и палубная ветви транца, 20х30 36-днищевая ветвь транца, 20х45 37-кница, b=4 мм 38-заполнитель, b=20 мм 39-брусок, 15х40х400(12 шт.) 40-доска, 20х125 41-лист, b=4 мм 42-зашивка спинки, b=4 мм 43-брусок, 15х30 44-рейка, 15х15 45-зашивка сиденья, b=3 мм 46-зашивка, b=4 мм 47-пульт ДУ 48-крышка рундука, b=4 мм 49-коротыш, 15х15 50-опора для сидений, 29х20 51-козырек, b=4 мм.

[схема 8] [схема 9] [схема 10] [схема 11] [схема 12]

Вариант мотолодки "Радуга-34" для рыболовов и любителей коротких прогулок.
[схема 13] [схема 14] [схема 15] 

Технология бесстапельной постройки "Радуги-34", предназначенной для рыболовов и любителей коротких прогулок

а - установочные угольники:
Размер А: 
30 - для шпангоутов
130 - для транца

г - установка шпангоутов на палубу
1 - палуба
2 - установочный угольник
3 - шпангоуты
4 - раскосы
5 - транец.

д, е - причерчивание гнезда под продольный набор под малку
1 - шпангоут
2 - продольный набор
3 - линия малки.

ж - причерчивание обшивки борта у палубы
1 - палуба
2 - обшивка борта
3 - шпангоут
4 - подкладной брусок.

[схема 16] [схема 17] [схема 18] [схема 19]

Предназначена для рыболовов и любителей коротких прогулок. Малый вес (около 40кг) и упрощенная планировка кокпита позволяют перевозить такую "Радугу" на багажнике легкового автомобиля.

Сиденье в кокпите не закреплено, оно может передвигаться по направляющим вдоль бортовых рундуков. Это позволяет выбирать оптимальную центровку короткой лодки, которая очень чувствительна к дифференту.

Центральный проход обеспечивает относительную свободу в кокпите необходимую во время рыбалки; бортовые рундуки не только служат емким хранилищем рыболовного снаряжения, но и придают корпусу дополнительную продольную жесткость.

Обводы остались неизменными - обычная килеватая форма мореходного корпуса в сочетании с плоским участком - лыжей с продольными реданами, брызготбойниками в носовой части и развалом бортов по всей длине. Такое сочетание при весьма малых потерях подъемной силы ( по сравнению с плоскодонной лодкой) позволяет иметь на волне плавный ход без динамических перегрузок. Развал бортов, широкий брызгоотбойник обеспечивают на циркуляции повышенную безопасность.

В данной публикации мы хотели бы более подробно рассказать о технологии постройки.

Прогулочный вариант "Радуги-34" несложно построить без стапеля, что существенно сокращает затраты времени и труда, необходимые на изготовление оснастки. Сборка может производиться на двух отфугованных по пластям досках шириной около 150мм и длиной не менее длины мотолодки или на любой другой ровной поверхности.

До сборки необходимо изготовить шпангоуты и транец, склеить заготовки палубы, обшивки, стенок и зашивок рундуков, а также заготовки продольного набора и реданов, если нет целиковых реек .На шпангоутах и транце следует вырубить гнезда для прохода продольного набора. Глубину врезки надо проверить кусочками реек из которых изготавливается набор. Для этого по плазу корпуса определяется величина малки киля или стрингеров - проверочный брусочек должен выступать из гнезда на эту величину. Реданы нужно обрабатывать согласно таблице плазовых ординат сечений.

Заготовка палубы укладывается на поверхность, где будет собираться мотолодка; затем производится разметка контура и положения шпангоутов, и отбиваются линии по ширине привального бруска, обрамляющей кокпит рейки и ширины бимсов. Поверхности продольного палубного набора, прилегающие к палубе и соответствующие поверхности палубы, промазываются клеем и набор устанавливается на место с запрессовкой гвоздями взагиб шагом 50-70мм. Далее на секцию палубы устанавливаются шпангоутные рамки и транец. Палуба мотолодки имеет уклон в сторону нормы, поэтому шпангоуты должны устанавливаться не перпендикулярно, а под углом 3,5° с наклоном в корму, что составит 34мм по высоте второго шпангоута. Транец имеет наклон днищевой части в нос около 15°. или 130мм по килю, поэтому необходимо заранее изготовить установочные угольники. На такие же углы следует смалковать бимсы шпангоутов и транца. Эту работу можно упростить, если установить шпангоуты перпендикулярно к палубе, а транец с уклоном 100мм в нос. при этом сколько-нибудь значительного изменения в обводах не произойдет.

Установленные шпангоуты и транец фиксируются в нужном положении раскосами по обоим бортам. Затем на шпангоуты устанавливается киль, который для определения величины малки внутренней поверхности гнезда временно закрепляется гвоздями 1,5-2мм. Эта величина определяется следующим образом: изогнутый по шпангоутам киль будет опираться на носовую кромку гнезда, а между кормовой кромкой и опорной поверхностью киля образуется зазор, величина которого соответствует необходимой малке. Циркулем или какой -либо другой отводкой эта величина переносится на носовую поверхность шпангоута - линия проводится от кромки гнезда. Когда требуемая малка определена на всех шпангоутах, киль снимается и гнезда малкуются. После окончательной установки киля на место аналогично определяется малка гнезд под стрингеры. Продольный набор крепится к шпангоутам шурупами 3мм.

После установки продольного набора снимаются раскосы, раскрепляющие шпангоуты, и производится малковка киля, стрингеров и поперечного набора с постоянной проверкой правильности гибкой длинной рейкой.

Когда малка набора произведена, на корпус поочередно укладываются заготовки обшивки и раскрепляются тонкими гвоздями, на бор корпуса изнутри очерчивается по заготовке, припуск листа обрезается по разметке. В местах расположения стрингеров и шпангоутов высверливаются отверстия 1-1,5мм шагом 50-70мм. Верхний лист борта сначала причерчивается по палубе, обрезается по этой кромке и только после этого окончательно размечается. Обшивка устанавливается на клею с запрессовкой гвоздями взагиб к продольному набору и шурупами 3мм к поперечному. Затем кромки установленной обшивки смалковываются, корпус оклеивается одним слоем стеклоткани АСТТ(б)-С2О. Далее на корпус лодки устанавливаются реданы на клею с гвоздевой запрессовкой и оклеиваются полосками стеклоткани.

На этом обшивка корпуса заканчивается. Теперь мотолодка переворачивается килем вниз. Заранее собранный лист рецесса устанавливается на место: бимс приклеивается к палубе с запрессовкой гвоздями, лист изгибается и временно закрепляется на транце на уровне редана Р-3 Устанавливаются на место и временно закрепляются стенки рундуков, также заранее собранные с рейками опоры подвижного сиденья, зашивок и крышек, накладываются зашивки и навешиваются на петли крышки. Рейка, обрамляющая кокпит, смалковывается в районе установки козырька, промазывается клеем, гвоздями взагиб к ней подтягивается козырек. После этого по верхней кромке козырька устанавливается на клею буртик с запрессовкой шурупами 3х22мм. Обе рейки буртика накладываются одновременно. Все временно закрепленные стыки: рецесса с транцем и бортами, стенок и зашивок рундуков с днищем и бортами, а также стыки козырька с палубой и внутренние углы бортов и днища с транцем оклеиваются "мокрым угольником" - полосками стеклоткани на эпоксидном клею. В местах установки ручек, стаканов уключин, пульта дистанционного управления вклеиваются сухари.

Последняя операция по оборудованию корпуса "Радуги" - устройство пайолов. Они могут быть изготовлены либо из блоков пенопласта, уложенных между шпангоутами не высоту флор и оклеенных сверху стеклотканью, либо из листов фанеры.