Привет ВСЕМ!

Сообщаю о результатах тестирования свежекупленной МНЕВ СКАТ 360 с Нептуном-23. Лодка очень удобная с точки зрения ловли рыбы спиннингом так как высокая боковая устойчивость. Даже в приличный ветер ничего не стоит бросать стоя - мы с другом оба выше 180см и более 100кг - проблем с бросанием не испытвали. Проблема с мотором - слишком мощный зверюга. Одному ездить нет никакой возможности - боюсь перевернуться (угол к воде градусов 30), а вот вдвоем на глисс выходит на 1-й секунде. На 70% мощности ехать можно достаточно безопасно, но скорость я не замерял, не было сил устанавливать датчик. При большей мощности начинает немного "ходить" пол, но думаю, что это безопасно. Есть одна проблема - при "резком сбрасывании газа" волна захлестывает через транец немного, может так и надо? Общее впечатление о лодке пока хорошее. Продолжу испытания - доложу поподробнее. 
taranko@printhouse.ru
Владимир
Москва 06.06.1999 

Якорь для Мневских лодок в Питере мне предлагал Мнев. Якорь разборный. Спокойно можно заказать изготовление на любом заводике. Конструкция такая:
Нога из мет. прута диаметром около 12-16мм. На одном конце кольцо для каната, на другом резьба для закрепления лап. длинна резьбы примерно 25-30мм. Две одинаковые лапы из листа 6-8мм. Лапа это ромб с диагоналями 50-60мм и 250-300мм. В точке пересечения диагоналей отверстие под ногу. Лапы закрепляются на ноге крест накрест и прижимаются гайкой. Лапам можно придать некоторую кривизну с радиусом дуги 500-700 мм. Можно извратиться и усложнить форму лап - например на длиннных концах ромба приварить лепестки/треугольники - но это уже тема для фантазий и творчества.
Удачи. 
svdmitry@farco.ru
Димыч 21.05.1999

У Мнева строгий контроль за качеством.Как и везде,на лодках ставятся номера в укромных местах.Если лодку купили и по браку принесли обратно,по номеру определяется номер того человека,кто занимался пошивкой и склеиванием.Соответственно его либо увольняют,либо дают штрафное очко.Уволят в следующий раз. У него в цеху просто массовое производство!Неуспевают сделать,как все уже продано.Все надувнушки,которые изготовляются уже для кого-то забиты на заказ.

Сергей,а что у тебя с Меркурием?

Дмитрий,позвоню тебе обязательно. 
trolling@comset.net
Евгений
СПб 29.04.1999 

Нашел я таки где моему ветерку мозги вправили - Яхт клуб Спартак в Водниках. По поводу больших лодок - После того как я опробовалсвой СКАТ - впечатления от продукции г-га Мнева самые хорошие. Так что по моему мнению его продукция по качеству не уступает западным образцам (тому же зодиаку на пример). Тот же квиксильвер в большинстве своем (если сравнивать однокласники) по моему впечатлению даже и похуже Мневок будет. Ну а цена на Питерские лодки значчительно ниже зодиаковских. К примеру если МНЕВКА стоит 1000$ то зодиак этого класса 3000$.

Ежели говорить о лодках не из ПВХ, а из резины (что намного дешевле) стоит обратить внимание на продукцию из Ярославля. 
svdmitry@farco.ru
Димыч 29.04.1999 

Был в цехе у Мнева.Поговорил с ним,оказывается не успевают они его делать,все лодки на расхват.Цех большой,метров 70-80 в длину.Несколько десятков столов,за столами люди,каждый делает индивидуальную работу.И в москву МНЕВ тоже уходит.На испытаниях его одки оказались просто хорошими,Quicksilver мог похвастать более дорогими аксессуарами,более высокой ценой и первым местом на мировом рынке.Однако не расцветками,ни дизайном он бы мнева не победил,на мой взгляд. 
trolling@comset.net
Евгений
СПб 26.04.1999

Народ! Честно предупреждаю по поводу МНЕВа. Фанерная транцевая накладка у них посажена на коротких шурупах, так что, если у кого мотор больше 5 сил, то можно и потерять, если не перекрутить на более длинные. А то издевательство... 10мм шуруп при толщине накладки 8, ну и притоплен на 2 мм. А по пластику съезжает, как на салазках. Я так движок уже потерял... 
alex67_3@hotmail.com
Alexandr
SPb 25.01.1999

Владимиру из СПб.

Привез в субботу из Питера лодку СКАТ-330.
Разговаривал в Питере с руководством МНЕВА и К (с самим г-ном Мневым). Так вот он сказал, что цены которые действуют сейчас - "кризисные", и будут они действовать только до конца января. С 1го февраля они опять возвращаются к "старым" ценам так вот если сейчас СКАТ 330, 360, 390 стоит 600,800 и 840 долларов соответсвенно с 1 го февраля цены будут 993-1244 долларов соответсвенно. Так что я очень рад, что успел взять лодчонку по кризисной цене, потому как на штуку баксов я бы все таки наверное не решился.

Кстати у Мнева брали интервью и опубликовали его в Катерах и яхтах. Этот номер журнала лежит у меня на столе - 3-4 1998/1999. Ехал на поезде из Питера и читал его.
Вообще очень интересные мужики в компании работают - один летом на месяц на их лодке в одиночное плаванье ушел на веслах, этим летом хочет на веслах же по атлантике пройти. Мнев рассказывал как их компанию Зодиак пресовал за демпинговые цены (качество лодок и материал такой же, как у Зодиака а цена в три с половиной раза ниже!!!)

Да, короче, к чему это я??? - Если надумал с лодкой - поспеши пока цены не подняли. Летом у них и по старым ценам народ по месяцу исполнения заказа ждал, следующим летом конечно может и не будет такого ажиотажа, но с другой стороны они собираются заняться рекламой своего товара и тогда... 
svdmitry@farco.ru 
Димыч
Москва 18.01.1999

СКАТ - надувная 3Tх баллонная лодка, к полотнищу выполняющему роль дна приклеен четвертый баллон. Внутри лодки на полотнище дна укладываются текстолитовые панели - "пайолы", скрепленные между собой встык при помощи дюралевой пластины с пазами (в сечении буква Н, лежащая на боку).
Таким образом, после надувания бортовых баллонов пайолы оказываются зафиксированными между полотнищем днища и этими самыми бортовыми баллонами. Далее надуваем килевой баллон (который оказался между пайолами и днищем) он, раздуваясь, и образует собственно киль. Фактически сечение дна лодки (естественно плоскость сечения перпендикулярна оси лодки) представляет собой букву V с углом между левым и правым лучом 160-165 градусов (на глаз конечно).
Материал, как уже писалось ранее, не резина, а армированная ПВХ (по моему так, но не уверен - ничего общего с клеенкой типа фишхантера не имеет конечно). Материал очень прочен на разрыв. Я как то на рынке пытался разорвать этот кусок ткани по уже сделанному надрезу - ни хрена не получилось!
Впрочем я думаю от проколов, при достаточно большом усилии и приличной остроте инстумента, лодка не застрахована.
Да, есть два сиденья, так же из текстолита, крепятся к бортам достаточно оригинальной и простой конструкцией, их можно при нектором усилии сдвигать к передней или задней части лодки. Уключины поворотные, т.е. никаких изгибных напряжений и как следствие долговечность. Вдоль бортов присобачен канат (чтобы легче было выбираться из воды, ежели по пьянке вывалишься :)) На внешней стороне бортов приклеена полоса твердого и упругого пластика шириной сантиметров 6 и толщиной миллиметров 4-6. Это сделано, как я понимаю, для того, что бы при причаливании к пирсу, или при близком "общении" с дюралевыми лодками не продрать свою...
Транец так же текстолитовый (39см), в нем сделан клапан для сброса воды, к клапану кроме того прилагается пробка, чтобы заглушить его намертво (если будет такое желание).
Насчет мореходных качеств:
Как мне сказал товарищ, который ее использовал - резко давать газ нельзя - опрокинет через нос (либо нужно нос загружать как следует). Скорость для СКАТА- 330 с 8 сильным движком в среднем 25км/ч при загрузке 350-400кг. (грузоподъемность по паспорту 450, реально - больше)
Отличие от дюральки - очень малая инерция, т.е после сброса газа почти сразу останавливается. Под веслами легче чем дюралька таких же размеров, но менее устойчивая в плане курса (конечно гораздо лучше чем обычная резинка).
Упаковка - две сумки по 24кг, вся лодка весит 48кг. (все данные я приводил по СКАТУ 330, для 360 и 390 - диаметр баллонов уже не 38см а 45см, грузоподъемность больше и двигатель уже можно не 15сильный ставить а 25 и 30сильный соответственно, правда эти лодки и потяжелее конечно)
Ну а вообще то лучше подъехать к изготовителю и порасспросить обо всем... Благо от Елизаровской там рукой подать...
Как я уже писал, еду за лодкой в пятницу, в субботу возьму и обратно в Москву. 
svdmitry@farco.ru
Димыч
Москва 

Почитав конфу за январь-декабрь,я проникся мыслью, что Скат меня здорово заинтересовал. Раньше к надувным лодкам относился с непониманием. Лет пятнадцать души не чаял в своей Романтике, но после того как нас с приятелем на Ладоге перевернуло, мнение свое плавно меняю! Да и по возрасту ее давно пора менять- днище в очередной раз лопнуло.
В связи с этим несколько вопросов по Скату:
- что значит жесткое днище и надувной киль (чайник я);
- как будет вести себя под Ветерком-8 с двумя седоками (со снаряжением - 200 кг и более);
- ходовые качества под веслами? 
vladimir_novikov@usa.net
Владимир
Санкт-Петербург 11.01.1999