Развлечения на воде привлекают многих, и я не исключение. Словом, все началось с катания на водных лыжах и вейкборде с помощью электрического буксировщика, который был некогда доступен в Крылатском (около велотрека). Затем, как это часто бывает, столь чудное место отдыха перешло во владение частным лицам. Появилась идея иметь свое оборудование для катания на лыжах и т.п. Учитывая имеющиеся средства, внимание было акцентировано на надувные лодки с жестским полом и естественно с килем. Большие размерения лодки не вписывались ни в бюджет, ни в машину. Тем более покупка мощного мотора наводила ужас, стоило посмотреть на цену этих агрегатов. После недолгого хождения по выставке лодок, был приобретен Украинский Эдвенчер-300. Длина лодки всего 3м. ширина 1.5м. Допустимая мощность мотора - 15л.с. На решение повлияло аккуратное исполнение лодки, удачные обводы и прекрасный внешний вид.

Кататься на веслах, конечно, хорошо, но пришло время подумать и о приобретении мотора. Была попытка оживить Нептун-23 (в прекрасном состоянии), любезно предоставленный одним знакомым подешевке. Выдернув себе все руки, вдоволь накрутившись свечей и всякой разной регулировки я так же любезно отдал Нептуна обратно.

Ожидание всегда украшает встречу с прекрасным. И, наконец, появилась возможность приобрести импортный мотор. В результате хождения по магазинам выбор пал на Меркурий-15М. Обладание столь замечательным чудом техники просто не давало покоя, хотелось побыстрее опробовать на воде. Но была долгая московская зима, и первый запуск пришлось проводить в собственной квартире. Да-да, именно в ванной. Водрузив мотор на спинку кресла и опустив дейдвуд в наполненную ванну, были проведены все операции по запуску мотора. Сердце сладко забилось, когда после второго рывка я услышал басовитый звук. Радости не было предела, после чего пришлось быстро вспоминать, куда я положил противогаз, в котором собирался уже года три назад покрывать полы лаком.

Но на этом экзотические испытания не закончились, и 6 января были проведены заплывы в полынье размером 20 на 6 метров на речке Сетунь. Местные утки были в шоке, да и прохожие, долго присматриваясь, не могли понять, что это за способ ловли рыбы. Мотор успешно заводился при температуре воздуха +3 градуса. Как ни странно, материал лодки не дубел при такой температуре и сохранял эластичность. На этом я немного успокоился, и началось томительное ожидание весны......

1 апреля 2001 года порадовало прекрасной погодой. Не утомляя себя долгой поездкой на природу, лодка была спущена на воду в районе моста в Крылатском. Нерест еще не начался, так что ничто не мешало покататься, кроме отсутствия прав на управление лодкой. Настроение немного испортило появление инспектора одного из рыб. хозяйств. Деловито проверив документы на лодку и мотор, он предложил мне покататься во время нереста по Москве-реке и поохотиться на местных браконьеров. Инспектор предупредил, что встреча с водной милицией не принесет радостных впечатлений. После чего он удалился так же быстро, как и появился, подобно ГИБДДэшнику. Обкатка мотора прошла успешно среди небольших льдин и плавающего мусора. Сжечь два обкаточных бака оказалось не слишком простым делом, за час спокойного катания уходило примерно 5-7 литров топлива.

Все последующие вылазки на воду проходили на озере Волго, что в верховьях Волги. Путь не близкий (350 км) но это стоит того. Единственной задачей было найти жертву для катания на водных лыжах в 12 градусной воде. Пообещав своей знакомой девушке чудесный отдых среди сосен и песчаных пляжей, мы выехали из шумного города.

Ненавязчиво прикрепляя фал к лодке и прогрев мотор, я предложил даме примерить лыжи... Некоторые действия пришлось делать ласково-насильно, то есть надевать на девушку гидрокостюм приговаривая, что эти мнгновения на водных лыжах она не забудет никогда. На вопрос о мокрых волосах и замерзших ногах, были припасены ответы в виде шапочки для плавания и шерстяных носок. Вид получился потрясающий. Масса девушки вместе с лыжами составила примерно 55 кг, поэтому со стартом из воды проблем не возникло. Учитывая что моя жертва не стояла на водных лыжах никогда, я всячески подбадривал ее после каждого падения и заглатывания воды. Наконец, проехав метров 200 по водной глади, руки подруги безжизненно разжались и я с трудом втащил в лодку ослабшее тело на ногах которого болтались лыжи. Насладившись великолепным зрелищем из лодки, я направил ее к берегу. В недалеке послышался звук мотора, и вот я беседую с местным егерем. Проверив отсутствие сетей на борту и пригрозив приездом инспектора, мы были отпушены, дав обещание вести себя прилично до окончания нереста.

Надо сказать, что в теплой воде кататься значительно приятнее. Летом был приобретен буксируемый круг-бублик solo-x. Как выяснилось при первых заездах, выбор был удачным, т.к. лодка с этим бубликом легко выходила на глиссирование при весе катаемого до 75 кг. На виражах, когда бублик выносит далеко за усы лодки, чувствовалась приличная нагрузка на мотор. Для облегчения его участи был заменен штатный винт 9х9 на винт с диаметром 9 и с шагом 8 дюймов. Лодка стала быстрее разгоняться с лыжником или с бубликом. Большой потери скорости заметно не было. В результате пробных буксировок выяснилось, что лучше находиться в лодке одному, а в нос лодки ставить полный бак (на 25 литров). В момент старта хочется удлиннить лодку хотя бы на 50 см. или придумать что то вроде транцевых плит. Стартовый дифферент достаточно большой. Кольца для крепления фала были перенесены ниже, на середину транца от днища до выреза под крепление мотора. Под нагрузкой, во время буксировки, расход топлива ощутим, около 8 литров за час катания. Максимальнай вес лыжника достигал 76 кг., старт делали с бублика. То есть лежа на спине человек соскакивал с бублика и сразу вставал на лыжи, как только лодка приобретет некоторую скорость. Это значительно облегчало старт. Лыжи использовались широкие, длиной 61 дюйм (155см). Человек весом 70 кг мог кататься и на одной лыже. Правда, особенно не позакладываешь повороты - не хватает скорости. Словом, я считаю, что отдача от столь небольшой лодки и 15-ти сильного Меркурия более чем достаточная. За весь сезон никаких проблем с оборудованием не возникало, если не считать замену масла в редукторе и чистку свечей.

ICQ 71215868. Артем Исаченков