[фотография]
При промышленном лове тунца в
тропических районах Мирового океана
промысловые суда снабжаются
вспомогательными бортовыми катерами
или быстроходными мотолодками. Задачей
этих катеров, спускаемых на воду в
районе промысла, является не собственно
лов, а обнаружение, загон и удержание
косяка рыб на месте до подхода
тунцеловного сейнера, а также
проведение различных вспомогательных
работ при замете сетей.
Тунец - очень осторожная рыба, способная
развивать большие скорости, а лов
проводится при практически постоянном
волнении океана. Этим обусловлены
особые требования к скорости,
маневренным и мореходным качествам
таких промысловых лодок. Поскольку
лодка спускается на воду и поднимается
грузоподъемными средствами тунцеловного
судна, это ограничивает как спусковой
вес снаряженной лодки, так и ее
размерения.
Все эти требования должны были
учитываться ЦКБ "Нептун" при
создании такой мотолодки; строятся
тунцеловные суда проекта 1348 на Киевском
заводе "Ленинская кузница".
Наиболее подходящими были признаны
обводы типа глубокое V с килеватостью
днища у транца 25 в сочетании с
продольными реданами. Катера с такими
обводами обладают высокими мореходными
качествами, позволяющими
эксплуатировать их на морской волне с
минимальным снижением скорости. Именно
на плавание на 3-балльной волне была
рассчитана остойчивость лодки, ее
высокий борт.
Модельные испытания, проведенные в
бассейне ЦНИИ имени акад. А. Н. Крылова,
позволили уточнить соотношения
размерений и характеристики обводов,
необходимую мощность двигателя для
достижения скорости 75-80 км/ч. Натурные
мореходные испытания самоходного
макета в условиях 2-3-балльного волнения,
проведенные перед постройкой опытного
образца, подтвердили правильность
выбора размерений и обводов корпуса.
Выбор материала корпуса решался
однозначно. Только стеклопластик мог
удовлетворить высокие требования к
эксплуатационным качествам лодки. Этот
материал обладает коррозионной
стойкостью в тропиках; корпус не
нуждается в частой окраске; ремонт
корпуса может быть выполнен силами
команды на борту судна-носителя и т. н.
Наружная обшивка подкреплена
продольным и поперечным набором (применена
смешанная его система) и жесткой
конструкцией платформы, которая
выклеена совместно с двумя бортовыми
рундуками, нишами для бензобаков и
центральным рундуком (на нем
монтируется сиденье водителя). Это не
только обеспечило необходимую
прочность корпуса, но и упростило монтаж
оборудования и эксплуатацию лодки.
[фотография]
Общее расположение мотолодки.
1 - резиновая дорожка;
2 - сиденье водителя;
3 - радиостанция;
4 - рым для подъема мотолодки;
5 - спасательный леер.
Вклеенные в корпус блоки из пенопласта
поддерживают лодку в полном грузу на
плаву в случае полного ее затопления.
Мотолодка "Тунец" рассчитана на
установку подвесного мотора (или двух
моторов) мощностью до 115 л. с. Она
оборудована дистанционным управлением
мотором и необходимыми приборами для
контроля за работой двигателя. В
комплект оборудования "Тунца"
входят также средства радиосвязи с
сейнером, спасательные средства и
защитный шлем для водителя.
Расположение ч конструкция
оборудования рассчитаны на управление
лодкой одним человеком. С места водителя
можно легко дотянуться до любого
предмета снабжения; под рукой у него
органы управления, компас и микрофон,
ничто не мешает хорошему круговому
обзору.
Для безопасности экипажа на палубе
наклеены "нескользящие" участки из
рифленой резины; на носовой палубе и "по
бортам установлены жесткие релинги;
снаружи вдоль бортов протянут
спасательный линь. При подъеме и спуске
мотолодки стропы закрепляют за три
подъемных рыма, установленных на палубе.
Корпус новой промысловой лодки сделан
белым, а палуба и все оборудование
кокпита - оранжевыми; эти цвета не только
обеспечивают нарядный внешний вид
мотолодки, но и облегчают обнаружение ее
в открытом море. Черный привальный брус
и резиновые дорожки на палубе служат
удачным дополнением к общему
архитектурно-художественному решению.
Опытный образец "Тунца" прошел
межведомственные испытания. Первые
мотолодки на головном судне уже
испытаны непосредственно в процессе
лова тунца, они хорошо себя
зарекомендовали. В настоящее время
организовано серийное производство
таких мотолодок, которые комплектуются
подвесными моторами "Эвинруд/Джонсон-115"
бельгийского производства.
Технические данные.
Длина, м | 4,62 | Ширина, м | 1,92 | Высота
борта, м | 0,71 | Спусковой
вес, кг | 750 | Команда,
чел | 1 | Мощность
мотора, л.с. | до 115 | Скорость
полного хода, км/ч | 75-80 |
|
