О рынке отечественных стационарных двигателях рассказать много не удастся, поскольку он реально отсутствует. Только благодаря бесконечно умелым и фантастически изворотливым умельцам на наши катера устанавливались практически любые двигатели автомобильные, тракторные и (возможно где-то) вертолетные. Из серийно выпускавшихся двигателей

О маркировке. По ГОСТ 4393-82 судовым дизелям присваивают следующую цифро-буквенную маркировку. Цифра в начале наименования означает количество цилиндров. Далее следует буквенное обозначение: Ч - четырехтактный, Д - двухтактный, Р- реверсивный, С - с реверсивной муфтой, П - с редукторной передачей, Н - с наддувом, Г - газовый. Затем следует цифровое дробное обозначение: в числителе - диаметр цилиндра [см], в знаменателе - ход поршня [см]. Помимо маркировки по ГОСТу на заводе-изготовителе присваивали двигателям свою маркировку (см. таблицу). 

Кроме дизелей достаточно популярны и бензиновые двигатели практически ни чем не отличавшиеся от серийных. Из них является лидером уфимский бензиновый двигатель М-412Л от Москвича 412, который устанавливался на катера Амур и выпускается до сих пор. Часто устанавливались на катера двигатели от ГАЗ-20, 21 и 24, хорошо себя зарекомендовавшие, но отличавшиеся чрезмерным аппетитом.

В настоящее время в мире работают примерно 70 - 80 компаний выпускающих серийно стационарные дизельные и бензиновые двигатели для судов (далее пойдет речь именно о дизельных двигателях).Среди них наиболее известны такие торговые марки как MTU, Perkins, Volvo-Penta, Detroit Diesel, MerCruiser, Isuzu, Yanmar, Cummins, MAN и др. Выпуск новых моделей проходит под знаком все ужесточающихся экологических норм, что коснулось не только изменений в системах продувки и питания двигателя, но и использованием большого количества электронных управляющих систем. Это позволило не только снизить токсичные выхлопы но и довести расход дизтоплива до уровня 80-110 г/(лс в час) для маломощных моделей и 70-90 г/(лс в час) для двигателей в несколько сот лошадиных сил. Вес двигателей в диапазоне мощностей 8-15 лс колеблется от 70 до 120 кг, для мощностей 30-50 лс вес составляет примерно 180-220 кг. Естественно, эти данные являются усредненными и сильно отличаются у разных производителей. 

Большинство производителей имеет модельные ряды, рассчитанные на крупные суда и лишь немногие производители выпускают модели для небольших прогулочных и коммерческих судов начиная от 5-10 лс и более. Из них в нашей стране более-менее известны и Volvo-Penta (Швеция), Mercruiser (США), Sole Diesel (Испания), Yanmar (Япония).

В заключение несколько слов о мощности двигателей. Есть несколько стандартных методик измерений мощности двигателей, описанных в соответствующих стандартах (например DIN 6270, ISO 8665, SAE J 1228 и др). Соответственно, разные производители указывая мощность, в том числе и в маркировке двигателя, подразумевают мощность, определенную каким-то конкретным образом. В некоторых случаях указывается максимальная кратковременная мощность (DIN 6270 method A) или максимальная продолжительная мощность (DIN 6270 method B). Во втором случае величина будет примерно на 10% меньше.

(c) Boatclub.ru