РАЗДЕЛ 3 "Неисправности мотора"

6. Основная неисправность мотора - двигатель не запускается. 

Двигатель не запускается чаще всего по следующим причинам : 

1. Некачественное топливо (см. Раздел 2 п. 1.); 
2. Не поступает топливо в камеру сгорания; 
3. Отсутствует или недостаточное искрообразование в камере сгорания; 
4. Не совпадает момент искрообразования с фазой сжатия топлива; 
5. В камере сгорания не создается необходимое давление (отсутствует компрессия). 


Двигатель не запускается после ремонта чаще всего если : 

1. Неправильно установлены поршни; 
2. Неправильно установлены золотниковые шайбы; 
3. Перепутаны высоковольтные провода. 

6.1. Топливо не поступает в камеру сгорания по следующим причинам: 
- не исправна топливная система (см. Раздел 2 п. 2.); 
- не герметичны соединения карбюратора с картером или соединения элементов картера; 
- поломка золотниковых шайб. 

6.2. Искрообразование может иметь следующие дефекты: 
- отсутствие искры или искра с перебоями из-за неисправностей в системе зажигания (см. Раздел 2 п. 3.); 
- недостаточно мощная искра из-за некачественной свечи или межвиткового замыкания в катушках зажигания или трансформаторах, а также из-за подгара или замасливания контактов прерывателя (см. Раздел 2. п.3.). 

6.3. Несовпадение искрообразования с фазой сжатия происходит вследствие: 
- разрегулирования опережения зажигания (см. Раздел 2. п. 3.5.); 
- срезания шпонки маховика и его разворота; 
- прокручивания или разболтанности эксцентрика маховика (см. п. 3.12.); 
- неправильной сборки коленвала. 

6.4. Компрессия может отсутствовать по следующим причинам: 
- поломаны или изношены поршневые кольца; 
- изношена или имеет повреждения цилиндро-поршневая группа; 
- Lпробита прокладка между блоком цилиндров и блоком головок; 
- появилась трещина в блоке цилиндров или блоке головок; 
- изношены резьбовые отверстия под свечи.

7. Последовательность и приемы поиска неисправностей. 

При определении неисправностей надо следовать от простого к сложному. 
Первой проверяется система питания, затем - система зажигания, и лишь после этого - выявляются неисправности двигателя, требующие разборки и регулировки. 

7.1 Двигатель не запускается. 

7.1.1. Проверить качество соединений электропроводки, соединение высоковольтных проводов со свечами, положение тумблера и кнопки Lстоп , наличие топлива в карбюраторе, правильность соединений высоковольтных проводов. Если все в норме, см. п.7.1.2. 
7.1.2. Аккуратно вывернуть свечи и проверить 
- не залиты ли они топливом (если залиты, см. п. 2.8.); 
- нет ли следов воды на свечах (если есть, см. п. 1.4.; необходимо удалить топливо из всей системы, двигатель провентилировать(см. п. 2.8.) и попытаться завести на новом топливе; если после этого опять появляется вода на свечах, значит она попадает из системы охлаждения). 
Если состояние свечей нормальное, см. п. 7.1.3. 
7.1.3. Заземлить корпус свечей на корпус двигателя, прокрутить резко двигатель стартером и проверить качество искры: 
- если искры нет на одной свече, см. п. 7.3.; 
- если искры нет на обеих свечах, см. п. 7.4.; 
- если искра нормальная, мощная и голубого цвета, см. п. 7.1.4.; 
- если искра вялая, оранжевого цвета или с перебоями, см. п. 3. 
7.1.4. Продуть свечи и установить их на место; открыть полностью дроссельную заслонку и залить в диффузор 1-2 столовые ложки чистого бензина (лучше это сделать использованным одноразовым шприцом), установить дроссельную заслонку в положение среднего газа и завести двигатель: 
-если завелся и продолжает работать, значит, в карбюраторе была масляная пробка или недостаточный уровень топлива; 
- если двигатель завелся и заглох, значит, в него не поступает топливо (необходимо прочистить главный жиклер, жиклер подсоса и холостого хода) или поступает некачественное топливо; 
- если двигатель не заводится, см. п. 6.3. и п. 6.4. 

7.2. Двигатель запускается, но вскоре глохнет. 
7.2.1. Проверить открытие воздушника бензобака и отсутствие перегибов бензошлангов. 
7.2.2. Запустить двигатель и производить подкачку топлива грушей: 
- если дефект исчезает, значит, неисправен бензонасос; 
- если двигатель глохнет и уровень в карбюраторе падает, значит, неисправна груша или забита топливная система (особенно, до груши), а также возможен подсос воздуха до груши или в ней самой. 


7.3. Нет искры на одной свече. 
7.3.1. Поменять местами высоковольтные провода: 
- если искры опять нет на той же самой свече, значит она неисправна; 
- если искра на свече появилась, а на другой исчезла - продолжить проверку по п. 7.3.2. 
7.3.2. Запомнить, на какой свече нет искры и к какому трансформатору она подсоединена. Поменять местами провода, отходящие от магнето. 
- Если искры нет на той же самой свече, значит, неисправен трансформатор, к которому она подсоединена (см. п. 3.3.); 
- Если искра появилась на другой свече, значит, неисправен конденсатор или прерыватель, соединенные в данный момент со свечой, на которой нет искры (см. п.п. 3.4 - 3.9.) или неисправен маховик (см. п. 3.11.). 


7.4. Нет искры на обеих свечах. 

Выход из строя обеих свечей возможен при использовании нештатного масла, а обоих трансформаторов или конденсаторов при проворачивании двигателя без заземления высоковольтных проводов. 

7.4.1. Заменить обе свечи на заведомо исправные. 
7.4.2. Поочередно проверить трансформаторы, заменяя их на заведомо исправный (см. п. 3.3.). 
7.4.3. Очистить и отрегулировать контакты прерывателя (см. п.п. 3.5., 3.6.). 
7.4.4. Проверить искрообразование с другим маховиком (см. п. 3.11.). 
7.4.5. Поочередно проверить конденсаторы, заменяя их на заведомо исправные (см. п. 3.4.) 
7.4.6. Провести ревизию магнето по п.п. 3.7. - 3.9. 


7.5. Двигатель глохнет или самопроизвольно снижает обороты на ходу. 

Возможные причины: 
- Перегрев двигателя (см. п. 7.5.1.); 
- Засорение топливной системы (см. п. 2.); 
- Некачественное топливо (см. п. 1.); 
- Неисправен топливный насос (7.2.2.); 
- Прекращает работу или работает с перебоями один из цилиндров (см. п. 7.5.2.); 
- Происходит подсос воздуха (см. п. 7.5.3.). 

7.5.1. Если мотор на ходу снижает обороты, проверьте его температуру. Обороты могут падать от перегрева одного или обоих цилиндров. Такой мотор эксплуатировать нельзя - может произойти серьезная авария. Необходимо выяснить и устранить причину перегрева. 
7.5.2. Чтобы выяснить, какой из цилиндров работает с перебоями, необходимо на ходу поочередно замкнуть на массу провода, выходящие из магнето: 
- если рывки прекратились, а мотор стал работать устойчиво, но на пониженных оборотах, значит, с массой соединена дефектная линия зажигания, и ее при остановке необходимо проверить; 
- если двигатель заглох, значит, с массой соединена рабочая линия зажигания, не имеющая дефекта. 
7.5.3. Если мотор на малых и средних оборотах работает нормально, а на полных оборотах глохнет или обороты снижаются, возможен подсос воздуха в топливной системе или засорение фильтров топливного насоса и бензобака. 
7.5.4. Если мотор неожиданно сбросил обороты, а из карбюратора выбрасывается топливо - произошла поломка золотниковых шайб. 
Необходимо немедленно остановить мотор. 

8. Внешние признаки некоторых неисправностей. 

п/п	Внешние проявления	Вероятная причина
8.1.	Свист или стук на малых оборотах и на холостом ходу, которые при увеличении оборотов исчезают, а затем появляются вновь.	Ослаб стяжной болт коленвала.
8.2	Неожиданное падение оборотов, сопровождающееся выбросом топлива из карбюратора.	Произошла поломка золотниковых шайб. Необходимо немедленно остановить мотор.
8.3.	Неожиданное падение оборотов.	См. п. 7.5.
8.4.	Хлопкив карбюраторе при запуске.	Велико опережение зажигания - возможен выброс пламени из карбюратора; Залегание поршневых колец.
8.5.	Хлопки в глушителе и дейдвуде при запуске.	Перепутаны высоковольтные провода.
8.6.	Хлопки в карбюраторе (редкие) на ходу.	Нарушена величина зазора в прерывателе; Дефекты топлива; Плохой контакт в электропроводке.
8.7.	Хлопки в карбюраторе со снижением мощности.	Износ цилиндро-поршневой группы; Залегание поршневых колец; Нарушена величина зазора в прерывателе; Плохой контакт в электропроводке. Возможен выброс пламени из карбюратора.
8.8.	Неустойчивый ритм работы, обороты пониженные, перегрев, хлопки в карбюраторе.	Обедненная смесь (см. п. 1.8.); Произвольно меняются зазоры в прерывателе (см. п.п. 3.8., 3.12., 3.13.).
8.9.	Глухой звук выхлопа, тряска, плохая приемистость.	Богатая смесь (см. п. 1.9.).
8.10.	Мотор глохнет при включении реверса.	Неотрегулирован карбюратор (см. раздел 1, п. 5.); Слабое искрообразование (см. п. 3.10.); Нарушена механическая связь дроссельной заслонки и опережения зажигания.
8.11.	Холодный мотор заводится безподсоса.	Богатая смесь холостого хода (см. п. 1.9.): такой двигатель после кратковременной остановки будет заводится с трудом.
8.12.	Горячий мотор плохо заводится.	Богатая смесь (см. п. 1.9.); пересос топлива (см. п.п. 2.7., 2.8.).
8.13.	При переводе газа на min двигатель глохнет.	Смесь холостого хода бедна (см. п. 1.8. УСТ); Разрегулирован холостой ход (см. раздел 1, п. 5.); Засорен бензопровод.
8.14.	Свечи сухие при запуске с подсосом.	Не поступает топливо в камеру сгорания (см. п. 6.1.); Недостаточная компрессия (см. п. 6.4.).
8.15.	Свечи залиты топливом.	Пересос топлива (см. п. 2.8.).
8.16.	Груша неупругая, медленно распрямляется после нажатия.	Засорен клапан груши; Засорен заборник в бензобаке.
8.17.	Груша самопроизвольно сжимается во время работы.	Засорен бензопровод до груши; Засорен клапан груши.
8.18.	Коррозия коленвала на посадочном месте.	Касание маховика элементов магнето.

9. Типичные неисправности и их причины. 

Типичные (наиболее вероятные и часто встречающиеся) неисправности и их причины приведены в сводной таблице.
[Таблица здесь]

ПАМЯТКА 
по снаряжению маломерного судна

 1. Документация. 

В соответствии с требованиями пункта 8 Правил пользования маломерными судами... на водоемах Самарской области (на 01.01.98 г.) судоводитель обязан иметь: 

удостоверение на право управления маломерным судном с талоном предупреждения; 
судовой билет; 
технический талон ежегодного освидетельствования судна.
 
 2. Огни. 

В соответствии с требованиями пунктов 44.1., 44.2., 44.3., 44.7., Правил плавания по внутренним водным путям РФ маломерное судно должно иметь 

на ходу под мотором: 

бортовые огни; 
кормовой огонь; 
на ходу на веслах или на буксире: 

круговой белый огонь (или иметь его наготове и показывать при приближении других судов); 
при стоянке на якоре в местах, где могут плавать другие суда: 

круговой белый огонь. 

 3. Сигналы бедствия. 

В соответствии с требованиями пунктов 44.10. и 40.1. ?Правил плавания по внутренним водным путям РФ судно, когда оно терпит бедствие и требует помощи использует (раздельно или вместе) : 

непрерывный звук любым аппаратом; 
беспрерывные, частые удары металлическим предметом; 
частое мигание круговым огнем; 
вертикальное перемещение (вверх-вниз) флага или огня; 
ракеты красного цвета, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени; 
фальшфейер красного цвета; 
пламя на судне от горящих предметов; 
медленное и постоянное поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны.
 
 4. Спасательные средства. 

На маломерном судне должны быть следующие спасательные средства: 

спасательный круг с линем длиной 25 метров; 
спасательные жилеты (пояса) в количестве равном числу людей на судне; 
черпак плавающий; 
противопожарная кошма (брезент) размером 1,5 х 1,5 метра. 

 5. Бортовое снаряжение. 

электрофонарь; 
якорь с тросом длиной 25 метров; 
швартовы длиной 5 метров (2 штуки); 
весла (1 пара); 
зеркало кормового обзора; 
нож или топорик; 
аптечка. 

Литература: Новак Г. М. 300 советов по катерам, лодкам и моторам. Л.: Судостроение, 1975. Новак Г. М. Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах. Справочник. Л.: Судостроение, 1977. Печатин А. А. Моторы маломерных и спортивных судов. М.: ДОСААФ СССР, 1976. Семенов Е. Н., Страшкевич Р. В. Моторы "Вихрь" на лодке. Л.: Судостроение, 1971. Страшкевич Р. В. "Вихрь" без секретов. Справочник. Л.: Судостроение, 1990.