Куда выводить выхлопную трубу дизеля - в борт или в транец - не имеет принципиального значения, так как через несколько десятков часов работы и то, и другое будет покрыто слоем копоти. Кроме того, при ветре с борта или с кормы выхлопные газы будут попадать в кокпит. Поэтому для тихоходных катеров оптимален сухой выхлоп вверх, причем выхлопную трубу можно пропустить внутри декоративной "дымовой" трубы или мачты. Для уменьшения шумности целесообразно установить глушитель, имеющий наружную рубашку с водяным охлаждением.

На быстроходном катере выпускную трубу желательно вывести через транец выше КВЛ, затем опустить ее на 15см ниже днища. Подводную часть выпускной трубы нужно сделать обтекаемой и откидывающейся назад при наезде на препятствие. Ниже уровня днища на обтекателе следует установить антикавитационную плиту для устранения аэрации.

Выхлопную трубу пускового двигателя нельзя подключать к выпускной трубе дизеля: ее лучше всего вывести отдельно на 20-25см ниже КВЛ; глушитель не нужен. Для облегчения запуска к выхлопной трубе рекомендуется приварить трубку с внутренним диаметром 6-8мм и вывести ее за борт в районе КВЛ.

Б.Синильщиков, кандидат технических наук

| Какой дизель ставить? | Рабочая характеристика дизеля. | Подбор гребного винта. | Система охлаждения. | Топливная система. | Установка двигателя на фундамент и реверсивный механизм. | Система выпуска отработавших газов. |