Сопровождение строительства
Под этим расплывчатым термином всякий может понимать что угодно, слишком уж широка область охвата, для себя же мы давно определили его границы: идея судна, попадая в руки к строителю, может претерпевать только одно изменение - становиться лучше и технически оправданнее, в том числе и по стоимостным параметрам. Самое трудное в практическом яхтостроении соблюсти балланс в стремлении каждой верфи как можно больше упростить и удешевить продукцию с качественным влиянием этого желания на ликвидность самой продукции, а значит и на экономический эффект всего процесса в целом.
Наибольший вред конечному результату приносит обычно излишняя самоуверенность среднего звена, ответственного за принятие каждодневных технических решений, но большей частью неспособного или не желающего рассматривать проблему в целом. Парадокс налицо. Для того, чтобы верфь могла нормально работать и гибко реагировать на изменение конъюнктуры, стремясь овладевать все более совершенными технологиями, у нее должна быть достаточная степень свободы. То есть метод "делай все по чертежу:" здесь никак не применим. В то же время отрывать производственных специалистов на попытку мозгового штурма для прояснения некоторых концептуальных моментов и вовсе недопустимо. Долгие годы практической деятельности в этой области привели к пониманию того, что производство настоятельно нуждается в присутствии звена, способного моментально реагировать на его каждодневные нужды, понимающего что оно делает, не только принимая решения, но и неся за них полную ответственность. Это возможно только в том случае, когда имеется возможность прогнозировать конечный результат без длительного изучения самой проблемы и возможных последствий при принятии того или иного технического решения. Если рассматривать возможные сравнения, то проектную работу можно рассматривать лишь как процесс зачатия. Рожать-то все равно приходится строителю. Присутствие повивальной бабки значительно облегчает этот процесс.
Любому дизайнеру значительно проще, завершив бумажный процесс, умыть руки и удовлетворенно вздохнуть - вот и еще одной яхтой стало больше. Мы не исключение, и нам было бы гораздо легче не лезть в затяжной и нервный процесс строительства. Однако, объективная реальность слишком далека от идиллии, вот и приходится совать нос в смежные отрасли, тем более, что опыта занимать не приходится. Большинство наших работодателей вполне устраивает то, что мы готовы включаться в работу на любой стадии, а в критических ситуациях не вылезать с объекта вовсе, не доводя даже дело до бумаги, ограничиваясь показом на пальцах и эскизами на переборках.

У Дизайн-группа "АЛА"